EV AC Charger Teknikaj parametroj
| Potenco enigo | Eniga takso | AC380V 3ph Wye 32A maks. |
| Nombro de fazo / drato | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| Potenco eligo | Potenco de eligo | 22 kW maksimume (1 pafilo) |
| Eligo-taksado | 380V AC | |
| Protekto | Protekto | Superfluo, Sub tensio, Supertensio, Resid ual kurento, Protekto kontraŭ ondado, Mallonga cirkvito, Super t temperaturo, Ground fault |
| Uzantinterfaco & kontrolo | Montru | LED-oj |
| Subtena lingvo | Angla (Aliaj lingvoj haveblaj laŭ peto) | |
| Media | Funkcia temperaturo | -30℃to+75 ℃ (malpliigo kiam super 55 ℃) |
| Stoka temperaturo | —40℃ ĝis +75 ℃ | |
| Humideco | <95% relativa humideco, nekondensa | |
| Alteco | Ĝis 2000 m (6000 futoj) | |
| Mekanika | Protekto de eniro | IP65 |
| Malvarmigo | Natura malvarmigo | |
| Longo de la kablo de ŝarĝo | 7,5 m | |
| Dimensio (L*D*H) mm | TBD | |
| Pezo | 10 kg |
Medio de EV AC Charger Service
I. Operacia temperaturo: -30⁰C...+75⁰C
II.RH: 5%...95%
III.Sinteno: <2000m
IV.Instala medio: betona fundamento sen forta magneta interfero.Markizo estas rekomendita.
V. Ekstercentra spaco: >0,1m
Oftaj Demandoj
Q: La ĉefa diferenco inter AC Charger kaj DC Charger?
R: La diferenco inter AC-ŝarĝado kaj DC-ŝarĝado estas la loko, kie la AC-potenco konvertiĝas;ene aŭ ekster la aŭto.Male al AC-ŝargiloj, DC-ŝargilo havas la konvertilon ene de la ŝargilo mem.Tio signifas, ke ĝi povas provizi potencon rekte al la baterio de la aŭto kaj ne bezonas la surŝipan ŝargilon por konverti ĝin.
Q: La diferencoj de tutmondaj normoj pri rapida ŝargado de DC?
A: CCS-1: Normo pri rapida ŝargado de DC por Nordameriko.
CCS-2: Normo pri rapida ŝargado de DC por Eŭropo.
CHAdeMO: Normo pri rapida ŝargado de DC por Japanio.
GB/T: Normo pri rapida ŝargado de DC por Ĉinio.
Q: Ĉu ju pli alta estas la eliga potenco de la ŝarĝa stacidomo, des pli rapida estas la ŝarĝa rapideco?
A: Ne, ĝi ne faras.Pro la limigita potenco de la aŭto-baterio en ĉi tiu etapo, kiam la eliga potenco de la DC-ŝargilo atingas certan superan limon, la pli granda potenco ne alportas pli rapidan ŝargan rapidon.Tamen, la signifo de alt-potenca DC-ŝargilo estas, ke ĝi povas subteni duoblajn konektilojn kaj samtempe eligi altan potencon por ŝargi du elektrajn veturilojn samtempe, kaj en la estonteco, kiam la elektra veturilo-baterio estas plibonigita por subteni pli altan potencan ŝargadon, ne necesas denove investi monon por altgradigi la ŝargan stacion.
Q: Kiom rapide oni povas ŝargi veturilon?
R: La rapideco de ŝarĝo dependas de multaj malsamaj faktoroj
1. Ŝargilo-Tipo: La ŝarĝa rapido estas esprimita en 'kW' kaj dependas, interalie, de la kapablo de la tipo de ŝargilo kaj la disponebla konekto al la elektra reto.
2. Veturilo: La ŝarĝa rapido ankaŭ estas determinita de la veturilo kaj dependas de pluraj faktoroj.Kun regula ŝargado, la kapablo de la invetilo aŭ "surŝipa ŝargilo" influas.Krome, la ŝarga rapideco dependas de kiom plena estas la baterio.Ĉi tio estas ĉar baterio ŝargas pli malrapide kiam ĝi pleniĝas.Rapida ŝargado ofte ne havas multe da senco super 80 ĝis 90% de la bateriokapacito ĉar ŝargado estas iom post iom pli malrapida.3.Kondiĉoj: Aliaj kondiĉoj, kiel la temperaturo de la kuirilaro, ankaŭ povas influi la ŝargan rapidon.Baterio funkcias optimume kiam la temperaturo estas nek tro alta nek tro malalta.Praktike tio ofte estas inter 20 kaj 30 gradoj.Vintre, baterio povas tre malvarmi.Kiel rezulto, ŝargado povas konsiderinde malrapidiĝi.Male, baterio povas fariĝi tre varma en somera tago kaj ŝarĝo povas tiam ankaŭ esti pli malrapida.
